La Línea 9 de Metro cambiará en la próxima década: fin del transbordo a Arganda y una nueva estación en el sureste
La Línea 9 de Metro de Madrid afrontará importantes cambios en los próximos años que afectarán directamente a los usuarios del sureste de la región, especialmente a los vecinos de Arganda del Rey. Entre las principales novedades destacan la eliminación del actual transbordo en Puerta de Arganda y la futura construcción de una nueva estación que dará servicio a los desarrollos urbanísticos del sureste de la capital.
Uno de los cambios más relevantes llegará en julio de 2030, cuando el tramo que actualmente conecta Puerta de Arganda con Arganda del Rey pase a ser gestionado directamente por Metro de Madrid. En la actualidad, este recorrido está operado por Transportes Ferroviarios de Madrid (TFM). Con esta integración en la red pública, los viajeros podrán desplazarse sin necesidad de cambiar de tren, permitiendo un trayecto continuo desde Paco de Lucía hasta Arganda del Rey.
La medida responde a una reivindicación histórica de los usuarios de esta línea, que durante años han denunciado incidencias, retrasos y el inconveniente del transbordo obligatorio en Puerta de Arganda. Además, se espera que la integración suponga mejoras operativas en la frecuencia y en el funcionamiento del servicio.
Nueva estación para los desarrollos del sureste
A esta transformación se suma otro proyecto clave: la construcción de una nueva estación entre Puerta de Arganda y Rivas Urbanizaciones, que dará servicio a los desarrollos urbanísticos de Los Ahijones y Los Berrocales.
La Comunidad de Madrid ha licitado recientemente la redacción del proyecto constructivo con un presupuesto superior a 825.000 euros y un plazo de ejecución de 14 meses. El expediente incorpora además nuevos requisitos de seguridad establecidos por la normativa europea, lo que ha incrementado el presupuesto inicial del proyecto.
Si se cumplen los plazos previstos, la estación podría entrar en funcionamiento alrededor de 2029. Su objetivo será atender la creciente demanda de transporte derivada de los nuevos barrios del sureste madrileño, donde se prevé la construcción de más de 41.000 viviendas.
Estos desarrollos —Los Cerros, El Cañaveral, Los Ahijones, Los Berrocales, Ensanche de Vallecas y Valdecarros— podrían albergar en el futuro a más de 300.000 habitantes, lo que obligará a reforzar la red de transporte público en la zona.
Además, la nueva estación servirá como punto de conexión con el futuro sistema Bus Rapid Transit (BRT) que recorrerá un gran bulevar de 16 kilómetros y enlazará distintos barrios del sureste con la red de transporte metropolitana.
Apoyo unánime en el Ayuntamiento de Arganda
En paralelo, el Pleno del Ayuntamiento de Arganda del Rey aprobó esta semana por unanimidad una iniciativa para reclamar a la Comunidad de Madrid la eliminación del transbordo en Puerta de Arganda, la gestión pública directa del tramo a partir de 2030 y la equiparación de tarifas y frecuencias con el resto de la red de Metro.
Aunque todos los grupos respaldaron la propuesta, el debate político fue intenso. El portavoz socialista, Guillermo Hita, criticó la situación que han vivido los usuarios durante décadas, asegurando que los problemas en la línea han sido recurrentes y que el transbordo ha supuesto durante años una desventaja para los vecinos del municipio.
Desde Vox también se apoyó la iniciativa, aunque se aprovechó el debate para reclamar mejoras en otras infraestructuras del sureste madrileño, como la red de Cercanías o la autovía A-3, donde denuncian frecuentes atascos.
Por su parte, el Partido Popular defendió que muchas de las demandas planteadas ya están contempladas por la Comunidad de Madrid, destacando precisamente la integración de la línea y la desaparición del transbordo a partir de 2030.
El alcalde de Arganda del Rey, Alberto Escribano, cerró el debate con críticas a la gestión del anterior gobierno municipal, en una sesión plenaria marcada por el enfrentamiento político pese al respaldo unánime a la propuesta.
